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全球最牛的收费站,让中国每年缴百亿,如今自己开凿运河收钱!

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发表于 2018-6-21 11:48:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
收费站通常指的是一个项目的收费,如外出旅游高速路收费站,停车场收费站等等,而全球最牛的收费站则是巴拿马收费站,中国每年在这里缴纳了数百亿元的过路费。
巴拿马运河收费站,全球最牛的收费站,在这里每年一次通过都需要缴纳22万美元的过路费,而巴拿马运河一年的营业额纯利润高达255亿元人民币,这个数据堪称吓人。虽然收费很贵但是这是他们应该得到的,当初修建巴拿马运河的时候,除了得天独厚的地理优势外,背后是多少的华工牺牲。也正是如此,在巴拿马运河的两岸竖立了多少的墓碑,让人类永远铭记这些为科学进步做出贡献的工人。


巴拿马运河能够将运营成本和运营时间缩短最短,就是它价值的体现。你要说他的是暴利行业,那也没办法。你总要过河,除非你为了省钱,冒着巨大的风险南下阿根廷绕一个南美洲在回到大西洋。就不说浪费了多少时间吧,这其中的风险是无法预测。所以还是很多的船只在这里排队等着过运河。




不过这条运河的商业用途被人开发到了极致,16年巴拿马方面为了提高通行效率,已经第9次将河面扩宽了,但是还是满足不了全球5%的商贸船只路过。中国每年有38%船只要通过巴拿马运河。这种垄断性的生意引来了其他人注意,美国,日本,英法德,俄罗斯都曾经想要在附近寻找一条能够修建的运河投资。


尼加拉瓜运河成为了各国投资的重点,但最终中国的财团介入,一举拿下了该运河的投资建设权,并且拥有尼加拉瓜运河一百年的运营权,该项目已经在2014年年底开工,在2020年即将通航,届时将打破巴拿马运河一枝独秀的运营。


据测算,如果每年通过运河的货物以6.2亿吨计算,每吨收取6美元的过河费,则运河一年的运营收入可达37亿美元以上。而且工程一旦开工,可以创造至少4万个直接就业机会,对整个尼加拉瓜的经济将起巨大的推动作用。文章仅代表作者个人观点,不代表华夏配资网的官方立场,如需刊登转载请注明来源华夏配资网并注明作者,违者必究。

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